Oo naman!
Karaniwan ang magaan na sasakyan ay kailangang magsimula sa mga materyales at teknolohiya.Sa pag-unlad ng teknolohiya, ang kumbinasyon ng mga bagong materyales, mga bagong istruktura at mga bagong proseso ay nagsilang ng isang espesyal na magaan na istraktura ng katawan: ang pinagsamang katawan.
1.ang timbang ay maaaring mabawasan ng 60%
Ang karaniwang katawan ng kotse ay karaniwang binubuo ng isang serye ng mga bahagi tulad ng panel ng pinto, takip sa itaas, sub-plate ng pakpak sa harap at likuran, plato ng takip sa gilid, sahig at iba pa.Pagkatapos ng steel plate stamping, plate welding, body in white painting at final assembly, nabuo ang buong kotse.Bilang bahagi ng tindig, ang katawan ang pangunahing pinagmumulan ng bigat ng kotse at gumaganap ng isang proteksiyon na papel sa kaligtasan ng mga sakay.Sa isip natin ay ganito.
Ang katawan ng isang katawan ay ganap na naiiba mula sa ibabaw, at mayroon itong mas hindi inaasahang pangalan - plastic na katawan.
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang katawan ay kadalasang gawa sa isang magaan na roll plastic, isang uri ng plastic.Ang istraktura ng katawan na ito ay naiiba mula sa tradisyonal na paraan ng pagmamanupaktura ng katawan, gamit ang polymer na materyal sa halip na bakal, at ang paggamit ng rotational plastic integral molding na proseso sa paggawa ng katawan, dahil ang hilaw na materyal ay maaaring toned, ang katawan ay hindi na kailangang magpinta ng pagproseso. , inalis ang mga proseso ng pagtatatak at pag-spray, ito ay "rotomolding”
Ang plastic ay malawakang ginagamit sa mga kotse, ngunit ang isang all-plastic na katawan ay darating bilang isang sorpresa?Ang ganitong mga proseso at materyales ay maaaring gawing mas magaan ang sasakyan.
Dahil sa mga katangian ng magaan na timbang at simpleng istraktura, ang ganitong uri ng istraktura ng katawan ay pangunahing ginagamit sa mga de-koryenteng sasakyan, na umaayon din sa takbo ng pag-unlad ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Bilang halimbawa, ang ECOmove QBEAK ng Denmark, isang de-koryenteng sasakyan na matipid sa enerhiya, ay may sukat ng katawan na 3,000 × 1,750 × 1,630mm at isang angkop na masa na 425Kg lamang.Habang ang mga tradisyonal na kotse na may parehong laki ay tumitimbang ng higit sa 1,000 kg, kahit na ang mas maliit na Smart, na may sukat ng katawan na 2,695 × 1,663 × 1,555mm, ay may ekstrang masa na 920-963 kg.
Sa teorya, ang single-form na katawan ay gumagamit ng isang simpleng istraktura at magaan na plastic, na nakakatipid ng higit sa 60% ng bigat ng isang metal na katawan ng mga katulad na mga pagtutukoy.
2. Rotational molding process: mas mabilis ang pagbuo ng bagong sasakyan
Alam namin ang mga benepisyo ng proseso ng paghubog na ito, kaya ano ang integral roto-molding na proseso?Ay simpleng pagdaragdag ng mga plastik na hilaw na materyales sa tiyak sa isang amag, pagkatapos ay gawin ang amag sa kahabaan ng dalawang patayong axis na pag-ikot at pag-init nang walang tigil, ang amag ng plastik ay nasa ilalim ng pagkilos ng gravity at thermal energy, pantay na pinahiran, natutunaw ang malagkit sa buong ibabaw ng ang lukab, na bumubuo ng hugis ng kinakailangan, muli sa pamamagitan ng paglamig setting, pagtatalop proseso pagkatapos ng isang pinagsama-samang mga produkto, atbp Sa ibaba ay ang pinasimple na proseso schematic diagram.
Ang isa sa mga katangian ng integral rotational molding na proseso ay ang malaki o napakalaking guwang na mga produktong plastik na may kumplikadong mga hubog na ibabaw ay maaaring ihanda sa isang pagkakataon.Natutugunan lamang nito ang dami ng katawan ng kotse, ang mga linya ng hitsura ay nag-streamline, ang mga curved surface na makinis na kinakailangan.
Maaaring malito ang ilang taoproseso ng plastic molding bilang isang buo at one-piece stamping molding process,sa katunayan, ang huli ay dahil sa pasimplehin ang teknolohiya ng hinang, pagbutihin ang lakas ng istraktura, pagbutihin ang layunin ng magandang kasarian, makita ang higit pa sa pinto sa panlililak, ngunit ito ay hindi sa labas ng katawan ng tradisyonal na pamamaraan ng pagmamanupaktura, at ang dating ay isang paraan ng subersibo sa pagmamanupaktura ng katawan ng sasakyan nang isang beses.
Bagaman ang teknolohiya ay nasa simula pa lamang, mayroon pa rin itong maraming mga pakinabang.Gaya ng:
Ang tradisyunal na pagpapaunlad ng sasakyan ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 13 milyong USD, na lubos na naghihigpit sa pagbuo ng mga sasakyan.Pinapasimple ng bagong prosesong ito ang istraktura ng katawan, binabawasan ang kahirapan at gastos ng pagmamanupaktura ng mga bahagi, at pinaikli ang ikot ng pagmamanupaktura ng mga produkto.
Kung ikukumpara sa tradisyunal na katawan ng bakal, ang bigat ng lahat-ng-plastic na katawan ay nababawasan ng higit sa dalawang beses, na tumutulong upang makamit ang magaan na katawan at mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang one-shot molding technology ay may iba't ibang module kit, na nagbibigay-daan sa customized na produksyon at pinapabuti ang antas ng indibidwalidad ng katawan ng kotse.
Dahil sa paggamit ng mga plastik na palakaibigan sa kapaligiran, ang katawan ng kotse ay hindi magpaparumi sa kapaligiran, at ang katawan ng kotse ay hindi maaagnas sa araw-araw na paggamit.
Ang katawan ng kotse ay maaaring gawin sa ibabaw ng klase A sa pamamagitan ng paghahalo ng kulay ng mga materyales, na nakakatipid ng maraming pamumuhunan sa proseso ng phosphating at electrophoresis kumpara sa tradisyonal na proseso ng pagpipinta, na ginagawang mas environment friendly ang proseso ng produksyon at mas mababa ang pagkonsumo ng enerhiya.
3. ang plastik na katawan ay maaari ding maging ligtas
Alam namin na ang katawan ng mga kinakailangan sa kaligtasan ay napakataas, ang ganitong uri ng paghubog ng katawan ay talagang maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa lakas, maaari itong maprotektahan ang ating kaligtasan?Ano ang mga pakinabang at disadvantage nito?
Dahil sa likas na lakas ng mga plastik, at madaling makagawa ng pagpapapangit ng pag-urong, ang simpleng istraktura ng plastik ay hindi sapat upang matugunan ang mga kinakailangan sa lakas.Upang malutas ang problemang ito, maraming pinagsama-samang katawan ang gagamit ng built-in na steel mesh na istraktura o magdagdag ng mga pampalakas na materyales tulad ng glass fiber, upang mapahusay ang structural strength ng katawan.
Sa kaso ng isang panloob na istraktura ng bakal, ang mesh ay naka-embed sa amag at pinahiran ng materyal sa panahon ng proseso ng pag-ikot, tulad ng sa isang reinforced concrete structure, ang mesh ay kinokontra ang pag-urong ng plastic at pinatataas ang lakas ng katawan.Bilang karagdagan, upang higit pang palakasin ang katawan, ang ilang mga tagagawa ay magdaragdag ng aluminum frame sa loob ng katawan, kahit na ang bigat ay nagdaragdag ng bahagi ng katawan, ngunit maaaring epektibong matiyak ang kaligtasan ng power system na naka-mount sa frame.
Siyempre, dahil sa isang paghubog sa lahat ng plastic katawan ng amag machining katumpakan, bilis, pagsasama-sama ng isang modelo pagkakaisa produkto ay may mas mataas na mga kinakailangan, proseso ay mahirap, kung gumagamit lamang ng fiber reinforced, alinman sa maaga o pagkatapos ng paghahalo ay maaaring gumawa ng hibla halo-halong may hilaw na materyal nang pantay-pantay. , ito ay humantong nang direkta sa mga produktong mekanikal na katangian ng katawan ng kotse ay hindi masyadong matatag.
Sa konklusyon, ang one-piece molding ay lubos na binabawasan ang bigat ng katawan mula sa punto ng view ng materyal at istraktura.Bagama't ang ganitong uri ng katawan ay may maraming pagkukulang sa kasalukuyang yugto, ito ay nasa simula pa lamang, ngunit may mga planong pagandahin ang lakas.
Kasalukuyang limitado ang teknolohiya sa low-speed electric vehicle market, ngunit inaasahang malawakang gagamitin sa hinaharap.Ang pinahusay na kaligtasan ay magiging susi sa mas malawak na paglulunsad.
Kung makakita ka ng de-kuryenteng sasakyan sa kalye sa hinaharap, maaaring sabihin lang ng mga tao, “Tingnan mo, plastik iyon.”Masasabi mong, “Honey, molded plastic body iyon.”
Oras ng post: Mayo-13-2022